Мочанов Звернувся До Всіх Водіїв: Записуйте Або Запам’ятовуйте!

Я не ворон и не каркал.
Но снег нападал в точном расписании, которое мне надиктовали мои ломанные ноги-руки.

И всё остальное случилось, о чём я устал говорить, уговаривать и предупреждать.
Конечно навстревались.
Конечно побились, позамерзали, заглохли и никто никуда не успел.

Припаркрвать неподготовленную к зиме машину или изменить время выезда на более благоприятное — хрен там,
это ж надо признаться себе любимому и великому, что чего-то не знаешь, не умеешь и к чему-то не готов!

Записывайте или запоминайте.
Если уж в такую погоду придётся выезжать — сразу на заправку и полный бак. Оптимально в багажник ещё 10 литров книстру положить и заливную горловину.
Не вам пригодится — так кому-то другому.

И в дороге отьехали до сотни км, на четверть стрелка от Full tank отошла — заедьте и добейте до полного. Это ваша жизнь, здоровье, комфорт и безопасность!
На поездке в 500 км сейчас заезжайте на заправку 3-4 раза, не ленитесь и не крохоборьте.
Поверьте. Бережёного Бог бережёт.

В багажнике ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть пара-тройка литровых банок вашего моторного масла на долив и банка антифриза в радиатор.
В случае если будете стоять и ждать в дороге в снегу и мотор будет молотить — может потребоваться долив.
Увидите по росту температуоы или характерному жаренному маслянному запаху от мотора.

В снежном плену и пробке не вжикайте и не газуйте, но время от времени давайте мотору около 2.ооо оьоротов в минуту (по тахометру) — двигатель терпеть не может молотить вхолостую без нагрузки на холостых.
А дизеля в это время ещё и остывают.
Плюс подумайте о зарядке аккумулятора, нему всех генератор дает зарядку на холостых.
Имейте в машине телефонную зарядку. Со шнурком. Лучше парочку.
Вода негазированная, шоколад с орехами, пара плиток (я предпочитаю молочный с лесным орехом)
Влажные салфетки и бумажные полотенца.
Выезжаете? Перед выездом найдите возле запаски в багажнике и вкрутите буксировочный крюк, лучше сзади, чем спереди, выдёргивать вас с обочины скорее всего будут именно так.
Можно зацерить за крюк трос и бросить второй конец в багажник, если трос стропой.
Не предлагаю частный автомобиль превратить в полностью оборудованный спасательный, но если вы не уверены, что по вашей страховке к вам полетят голубыми вертолётами персональные частные спасатели — лучше встречать возможные неприятности в пути вооружёнными и подготовленными.
Лопата желательна, пару-тройку кг соли обязательно, поможет если подсыпать на лёд под колесом.
Дефлекторы в передней консоли.
Это такие решёточки, через которые воздух идёт в салон.
Летом — холодный кондиционированный. Зимой — горячий через печку.
Летом дефлекторы должны быть подняты максимально вверх.
Все четыре.
А зимой — опущенны максимально вниз. Тот горячий воздух, который идёт в салон через торпэдо, должен направляться вниз.
Оттуда горячий воздух будет подниматься вверх, и в салоне быстрее станет теплее. Тепло. Жарко.
А холодный летом должен охлаждать поднявшийся вверх тёплый снизу.
Это пишут в инструкциях, но кто же их читает?
Ещё. В багажнике желательно чтобы лежали валенки большущего размера или колоши из валенок, которые можно одеть прямо в той обуви, в которой вы сели за руль. Если придется копаться в снегу и искать, за что зацепить трос — снега будут полные штаны, это обычное явление. Замёрзнете.
Перед выездом будьте людьми и убирайте с машины ВЕСЬ СНЕГ, включая с капота, крыши и багажника.
А не только со стёкол.
Ваш снег летит людям, которые едут за вами, нехилой струёй-потоком. А иногда отлетает ледяным куском и бьет по стеклам или фарам.
Ездить со снежными сугробами на машине — пид@рстао. Конченное.
Это касается и бусов с грузовиками тоже,
не только легковых машин.
Стёкла изнутри можно и даже нужно обработать каким-нибудь анти-фогом, это как правило делают на мойке.
Не забывайте почаще на остановках вытряхивать ковры —
в машину заносится на обуви и штанах много снега, он тает и ковры начинают киснуть, а влажность в салоне растёт,
от чего сильнее и быстрее запотевают стёкла.
Чтобы убрать влагу со стёкол —
включайте максимально горячий воздух и кондиционер на полную.
Это помогает.
При посадке в машину отряхивайте ноги щёткой, которой сметаете снег с машины.
Хоть какой-то процент воды не попадёт в салон.
Помните, что полный привод не останавливается лучше переднего или заднего.
Даже немного хуже из-за того, что одинаковые по комплектации бмв например, только RWD и AWF — имеют разный вес, и у All Wheel Drive он выше, а значит остановить его сложнее.
На торможении решают скорость реакции, шина по сезону с корректным давлением, умение давить тормоз когда тебе в ответ по педали бьет ABS, антиблокировочная система тормозов. И в это время можно рулить. Отруливать.
Помните: АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА ЕДЕТ ТОЛЬКО ТУДА, КУДА СМОТРЯТ ГЛАЗА ВОДИТЕЛЯ!!
Смотрите куда едете. Именно в ту точку, куда вам нужно. Не в чужую жопу и не в забор.
Выбирайте куда улетать, если понимаете что поймали гаву и вылет с дороги неизбежен.
Главное — не в людей, не в технологический транспорт, не в грузовик и не в дерево.
Лучше в забор.
По касательной. Больше шансов поломать только машину.
Держите руль с усилием, с каким бы держали птицу.
Так, чтобы и не задушить, и не улетела.
Сжали сильнее — это нервная система сигнализирует вам, что поехали быстрее, чем умеете и способны, и это уже не руль, а поручень в трамвае.
Сбросьте скорость до такой, которая позволяет опять держать руль как птицу. Не сжимая и не вцепившись в него.
Оптимально конечно оставить машины дома и не выезжать, разгрузить дороги.
Но если уж придётся — следуйте моим рекомендациям, собранным на полигонах и в школах Скандинавии, я закрнчил полицейскую академию Volvo security в Швеции и многоуровневые курсы Audi Driving Experience и Porsche Track Experience, работал испытателем шин на Nokian Renkaat Oy.
Хорошо знаю, о чём говорю и пишу.
Считайте, что вынужденная поездка в такую погоду — это ваше персональное восхождение на автомобильный Эверест.
Прислушайтесь к мнению того, кто на этом Эвересте давно работает сертифицированным спасателем, проводником и экскурсоводом.
Хотя конечно проще и дешевле понадеяться на авось и что пронесёт.
Не пронесёт.

И дешевле не будет точно.
Доверьтесь Опыту.
Фото Виталий Новак , сегодняшнее, со 172 км трассы Ровно-Киев. Всё как книжка пишет!

Алексей Молчанов

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *